Amor pop-up
Se há uma tendência automotiva e um recurso de design amado por quase todos, são os faróis pop-up. Muitas vezes considerado um dos recursos mais legais já inventados para carros, é reivindicado pela maioria dos amantes e fãs de carros.
Alguns dos designs de carros mais icônicos de todos os tempos estão intimamente associados aos faróis pop-up. De cara, nos lembramos do original Mazda Miata, o C2 original Chevrolet Corvette Stingray e a Ferrari Testarossa original. Este último recentemente teve um renascimento surpreendente e descobriu-se que quase ganhou os faróis icônicos.
Ferrari
Quase, mas não exatamente
Conforme relatado por Especialista em carrosquando Ferrari estava trabalhando no novo Testarossa da geração 849, eles estavam considerando seriamente a integração de faróis pop-up, uma sugestão de design integral do modelo original. Jason Furtado, um dos principais designers do projeto, confirmou durante uma entrevista que a equipe estava estudando os carros-conceito e de produção da Ferrari das décadas de 1970, 1980 e 1990 para o 849 Testarossa. Especificamente, a equipe analisou o 512 BB, o 288 GTO, o F355 e o lendário F40carros que se tornaram icônicos por causa dos faróis pop-up.
Em última análise, como sabemos agora, o projeto avançou sem a inclusão dos icónicos faróis. Segundo a Ferrari, as modernas regulamentações de segurança e homologação acabaram forçando os projetistas a seguirem outra direção. Para dificultar as coisas, o 849, se incluído com os faróis, precisaria passar não apenas por um conjunto de regulamentos de segurança, mas também seria credenciado em todos os países em que seria vendido, como a China e os EUA. Ambos os países seguem diferentes conjuntos de regras, o que teria sido demorado e caro para a Ferrari.
No final, a Ferrari ainda optou por acenar para a geração pop-up, fixando os faróis na estreita ponte preta apresentada bem na frente do carro. A Ferrari diz que esta é uma homenagem intencional aos faróis do 288 GTO.
Ferrari
Segurança de pedestres
Os faróis retráteis foram usados pela primeira vez em um carro de produção já em 1936, no Cord 810. Eles foram inicialmente concebidos como um recurso de design com aplicações aerodinâmicas. Existem vários motivos pelos quais a tecnologia não existe mais: avanços na iluminação e na aerodinâmica e falta de confiabilidade mecânica.
No entanto, a razão mais importante para a sua extinção reside nas normas de segurança. Os painéis de segurança em todo o mundo não apenas melhoraram a segurança nos automóveis, mas também regulamentaram a segurança dos pedestres. O problema é que quando os faróis retráteis estão em uso, em caso de acidente, eles se tornam objetos pontiagudos e salientes que podem ferir gravemente um pedestre.
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