China mantém Buick relevante
Para aqueles que ainda perguntam por que a General Motors manteve Buick em vez de Pontiaca resposta simples é a China. A marca detém um valor significativo lá e continua sendo um vendedor forte, fundamental para os negócios chineses da GM.
Precisa de provas? No ano passado, a Buick vendeu 436.729 veículos na China, facilmente dobrando suas vendas nos EUA. Para referência, as vendas da empresa nos EUA totalizaram 198.155 unidades. A Buick deve muito aos expatriados e aos indivíduos ricos que trouxeram seus carros para a China durante a primeira metade do século XX.
Isso deu à marca uma imagem de prestígio e aspiracional no país, algo que a GM capitalizou quando regressou à China no final dos anos 90. Hoje, a Buick possui diversos modelos exclusivos desse mercado, alguns dos quais apresentam nomes que podem nos soar familiares.
Buick
O LaCrosse vive
Um exemplo é o LaCrosse. Anteriormente conhecido como Allure no Canadáserviu como sucessor do Century e Regal. Atravessou três gerações até ser descontinuado em 2019, exceto na China. Como os sedãs ainda são um estilo de carroceria popular lá, o LaCrosse continuou a ser produzido e foi até redesenhado em 2023. Este ano, ele recebe algumas atualizações para mantê-lo atualizado em meio à concorrência cada vez mais acirrada.
O LaCrosse chinês atualizado continua a rodar na plataforma VSS-F da GM, que também é usada para o Buick Encore e Envista. Com base em fotos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, parece em grande parte o mesmo que o modelo 2023. De acordo com o site automotivo chinês AutoHomea atualização de 2026 concentra-se principalmente na tecnologia do que na estética.
Até o momento, nenhum outro detalhe foi fornecido sobre o que exatamente será novo neste ano. No entanto, o fato de estar recebendo ajustes é um sinal promissor para o futuro do carro lá. Vemos novas rodas e elementos da grade, mas isso é tudo que observamos na única foto externa frontal.
MIIT da China
Combustão Pura
Curiosamente, parece não haver esforços para eletrificar o LaCrosse. Apesar da pressão da China pelos EVs, o grande sedã (para os padrões chineses) permanece resolutamente movido apenas a combustão. Os veículos de combustão pura ainda apresentam vendas decentes por lá, especialmente em partes onde a rede de carregamento ainda não está tão difundida. A Buick pretende capitalizar isso mantendo seus modelos mais tradicionais.
O documento do governo sugere que há apenas uma opção de motor disponível. Nesse caso, a única opção é um 2.0 litros turboalimentado com 233 cv e 258 lb-pés de torque, conservador para os padrões atuais, mas deve ser mais que suficiente para seu mercado-alvo. Em seguida, é acoplado a uma arma de fogo automática de nove velocidades e nenhuma versão com tração integral é oferecida.
No entanto, não é que a empresa opte por ignorar a eletrificação. A Buick China reviveu mais uma placa de identificação do passado e a reiniciou para se adequar ao mercado. Esse nome é Electra, ou mais especificamente, Electra L7. Ele tem uma arquitetura totalmente diferente, mas continua sendo um sedã em vez de ser transformado em um crossover. Isso é oferecido como EV ou EV com autonomia estendidae é voltado para quem deseja seu sedã Buick com um toque mais eletrificado.
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